简述机场建设规划、扩建背景，分析其特色，T2航站楼设计亮点，综合交通枢纽的优势，以及存在的挑战，展望前景。
简述机场规划建设背景，分析其成长优势、挑战、服务特色，展望其将机场作为海、陆、空、铁联运的立体交通枢纽的重要载体之一，使深圳成为国际性综合交通枢纽城市的前景
背景简述
上海虹桥国际机场（SHA）位于上海市长宁区，距市中心13公里，为4E级民用国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。
上海虹桥国际机场始建于年，于年重建；年由军民合用改为民航专用。
改革开放后，上海地区航空运输迅速发展，虹桥机场候机楼拥挤不堪，为此，年3月，国务院和国家计委批复同意候机楼扩建方案。用时7个半月，候机楼扩建工程完工。后又分别于年、年对候机楼进行了两次扩建。
年启用2号航站楼及第二跑道；年底启动1号航站楼改造及东交通中心工程。
据年9月综合信息显示，上海虹桥国际机场建筑面积51万平方米；航站楼面积44.46万平方米，拥有跑道两条，分别长米、米；停机坪约48.6万平米，共有89个机位。
年，上海虹桥国际机场旅客吞吐量.41万人次，同比增长3.5%；货邮吞吐量40.75万吨，同比下降5.0%；起降架次26.36万架次，同比增长0.6%；分别位居中国第7、第9、第10位。
建设规划
上海市人民政府印发的《“十三五”时期上海国际航运中心建设规划》显示，十三五时期，计划重点解决虹桥国际机场周边空域优化，提升公务机服务能力。依托虹桥机场亚洲公务航空会展，带动通用航空展示、销售、维修保障、金融服务等产业加快发展。
同时，上海机场集团决定推动虹桥机场公务机基地的二期建设，在原有公务基地位置的南侧，再建一个相同大小的机库。项目预计于年完成，年投入使用，以缓解机场停机坪资源的不足，提升运营效率。
特色
虹桥综合交通枢纽
上海虹桥综合交通枢纽俯瞰按照形成交通中心凸显一体化理念打造“一体化航站楼”。在T1和T2两个航站楼之间建设了一个“一体化交通中心”，即上海虹桥综合交通枢纽，集机场、高速铁路、磁悬浮、地铁站、长途汽车站、公交站于一体。中心内设置了轨道交通、磁浮、长途汽车、公交车、出租车站点，以及停车库、候车室等交通功能，还设计了大量的无行李值机柜台以及商业设施。
一体化交通中心的设计很好地避免了集中式航站楼所带来的陆侧车道边不够的问题，通过将所有到达社会车辆的车道边移至停车库内，将所有公共交通设计在轨道交通车站的两侧，将出租车、大客车、贵宾车设计在紧靠航站楼的到达车道边上，将所有出发层的公交车、出租车设计在出发车道边，方便旅客换乘。
另外，通过客流优化设计，将通常安排在+-0层的到达层放在了+6米层。这样，旅客可以平缓地进入一体化交通中心，然后进入各人应去的车道边，实现人车分流。
T2航站楼设计亮点
位于T1航站楼东侧，建筑面积48万平方米，充分体现了科学发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。
在建设之初就注重可持续场地的应用，综合交通枢纽将机场、高铁、磁浮、地铁、公交、社会车辆等交通设施紧凑布局，预计节省交通配套设施用地亩左右，使机场扩建工程节省配套建设投资约20亿元。
采用国内第一组近距平行跑道，跑道间距由原规划的米调整为米，节省了近7平方公里的土地。
根据设计资料进行能耗性能优化，新建机场能源中心，使虹桥枢纽的能耗性能超越国家《公共建筑节能设计标准》建立的基准模型的能耗性能，使其能耗比该模型能耗降低30%，达到节能65%的目标，不但为日后运行节约大量成本，而且也是机场扩建工程的节能新亮点。
1、流程清晰、交通便捷
旅客流程非常简单易行，从出发办票、安全检查到登机，一切都安排得非常紧凑，即使首次来客也能一目了然，体验感非常强。
路面交通十分便捷，有多种可供选择的交通方式出入机场。同时，候机楼纵深设计长度较短，旅客步行时间不长，能够很好的满足旅客对时间效率的要求。所以无论场外场内，T2航站楼都可谓是有着及其优越的便利条件。
交通枢纽实现了航空、高铁、磁浮、轨道交通、城市公交等多种交通设施融为一体，56种换乘模式，设计可满足每天万人次旅客在一个建筑中实现方便换乘。今年随着沪宁、沪杭高铁的开通，这个交通枢纽的强大中转能力将进一步得以显现。
2、商业规划超前、合理
T2航站楼的商业规划非常超前、合理，并且执行“同城同价”原则。T2航站楼的商业及餐饮的面积很大，其引入的商业店面都是世界一流的品牌。其中还有一个特别细节的地方，那就是其在香水、化妆品、手表首饰、土特产中的部分店面中，都分别在候机区及到达区两端设置多个店面，此举在于方便旅客买取，无疑为机场获得更多的商业机会。
从航站楼进入地铁站后，可以看到一个4层的交通商业中心，这是国内首家机场商业中心。由于交通便利，并有超前的规划，若得以有效运作，未来这个商业中心将对城区的顾客也具有很强的吸引力，也将大大为机场聚集人气、财气。
3、候机环境舒适、人性化，注重细节
虹桥交通枢纽内部设置了大量自动步道，以缩短旅客在枢纽内部换乘时间，不管乘客采用何种方式换乘，步行距离都保持在米之内，而换乘时间则可控制在15分钟之内。虹桥枢纽工程对标识导向系统作了充分研究和论证，增加旅客人性化体验，在各个节点以地图、问询、显示屏等形式建立了一套完整的信息系统，且在所有显示屏上都有醒目的时间信息。
T2航站楼设计了国内首个航班到达无行李旅客快速通道，无行李的旅客到达后，不必经过行李层即可从该通道快速到达车库、地铁、出租车站等设施区域，大大方便了无行李的商务航空旅客。
候机楼内休闲区域较为宽敞，配有舒适的沙发椅，更有种类繁多的绿植围绕，感觉非常暇逸，这在一定程度上可以缓解旅客因航班延误所产生的焦虑和不满。
4、风格国际化、绿色又环保
T2航站楼的整体风格设计和色彩的搭配都非常国际化，无论是大的建筑还是小的细节，都十分注重色彩的搭配和协调。候机楼内的设施、标识等一改蓝色的主基调，而以绿、灰、黑相兼，显得时尚现代而又清新雅致。
挑战
“一市两场”营运。好处同为上海机场集团一家统筹运营，上海大都市圈有足够的客货运源，位置上存在差异化，不存在竞争问题。展望未来，只要正确制订发展战略层面的方案，并付诸实施，明确虹桥机场、浦东机场的定位与分工，处理航空公司航线分配合理性和解决2个机场之间旅客中转问题，“一市两场”营运前景光明。体现上海机场集团标志所寓意的“一市两场、两位一体”的特征。
小编认为，2个机场之间选择比较适合需要在上海市区停留过夜的商务或旅游中转或就近转乘的旅客。
便捷的虹桥交通枢纽将发挥其交通优势，特别是高铁的完善，即将不断拓展新的客源。展望虹桥机场的未来，兴旺可期。
借鉴
“一市两场”营运的特点，综合交通枢纽的“一体化航站楼”的理念，这两个案例值得正在策划交通中心中央商务区的厦门新机场策划和决策者们借鉴。
10·11虹桥机场客机冲突事件
指年10月11日在上海虹桥机场36L跑道上，塔台管制员遗忘飞机动态，违反工作标准而造成的人为原因严重事故征候（跑道入侵）。
民航局对虹桥10.11事件中瞒报缓报问题的处罚包括：对当班管制员实施三停，上海虹桥机场塔台所有领导就地免职、转岗，虹桥塔台由空管中心代管。而技术上的问题等总局出结果再作进一步处罚。
年11月3日，中国东方航空公司召开虹桥机场10.11事件何超机组表彰大会，对何超及何超机组进行奖励。
图片来自网络