近日，《南京临空经济示范区总体发展规划》正式出炉。
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壹
年2月，南京临空经济示范区获国家批准，并成为全国第14个、全省唯一一个国家级临空经济示范区。
今年10月28日，《南京临空经济示范区总体发展规划》正式印发。
南京临空经济示范区，位于江宁区和溧水区，规划范围东至省道（扬句线），西至将军大道，南至省道（张常溧线）、一干河（秦淮河上游），北至信诚大道、二干河（秦淮河上游）；规划总面积81.8平方公里。
此前我们提过，跨市的机场和跨市的临空经济区，是扩容的重要法宝。比如西安的跨市机场，贵阳、郑州和合肥的跨市临空经济区，都已经或者有机会实现城市扩容。
目前来看，南京与此法宝无缘。
规划显示，示范区的整体布局为“一核两翼六区”。
一核：南京禄口国际机场；
两翼：江宁和溧水两个片区；
六区：航空运营保障区、航空现代物流区、航空先进制造区、临空高新产业区、临空现代服务区和航空智慧社区等6个功能区。
对于临空经济区来说，机场是基础，但不是全部，公路和轨道交通等也很重要。
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公路上，宁黄高速、南京都市圈高速环线和机场二通道等都在推进中，未来还会适时启动宁宣高速江宁和溧水两个收费站的搬迁研究工作。
轨道交通方面，高铁有扬镇宁马城际和宁宣高铁，宁杭高铁也会接入扬镇宁马城际从而为禄口的枢纽属性增添一笔。
地铁方面，除了既有的宁高城际、宁溧城际和机场线S1，还有规划中的18号线，甚至我们还看到了宁高城际的改线计划。一切都是为了提升禄口的枢纽地位。当然，配套归配套，机场本身也会自我提升：T1南指廊、三期扩建等都将提上日程。
发展目标上看，延续了“十四五”规划的结构：
到年，南京临空经济示范区“产业结构优化、要素流动顺畅、生态环境优美的绿色智慧空港新城”框架将基本形成；
到年，将形成集交通枢纽、经济枢纽、国际门户三大核心功能于一体的港产城融合发展格局。
有目标就要有路径，为了实现这些目标，南京临空经济示范区将：
围绕服务国家发展战略推动区域协同发展；
围绕江苏开放强省建设提升国际链接能力；
围绕南京“一核三极”布局强化核心引擎作用；
围绕产城融合发展思路打造郊区空港新城。
这个时候，我们又看到了“一核三极”。依然是多次强调的那个问题，未来五年的很多规划思路都来自于南京“十四五”规划。
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翻开此前南京的“十四五”规划，“一核三极”是发展布局的核心。“一核”指的是主核江南主城，“三极”分别指的是主城拓展极江北新区、创新引领极紫东地区和新兴增长极南部片区。
“一核三极”这个概念提出来以后，其实很多人不知道南部片区到底在哪，现在看来已经确定了：核心就在临空经济示范区。
溧水在最新的国土空间规划中把发展重心由城南转移到城北形成“南部副城中心”也应该是为了配合以临空经济示范区为核心的南部片区。
当然，南部片区是“一核三极”中最弱的那一极。这也是新兴增长极的意义，发展空间大增长幅度才会大。
以特长补短板，是临空经济示范区甚至南部片区未来五年发展的方向，我们不能总把答案交给时间。所以，现在就要开始行动！